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雙梁起重機(jī)減速器漏油如何處理
雙梁起重機(jī)在使用過(guò)程中，出現(xiàn)減速器漏油問(wèn)題較為普遍。漏油嚴(yán)重的減速器，既會(huì)損失很多潤(rùn)滑油，而且對(duì)起重機(jī)本身及對(duì)周?chē)h(huán)境的清潔衛(wèi)生造成不良影響，同時(shí)也會(huì)影響工作的進(jìn)度。針對(duì)減速器漏油問(wèn)題我們進(jìn)行分析，找出問(wèn)題便可處理到位。
雙梁起重機(jī)減速器漏油主要有三點(diǎn)：一是由于設(shè)計(jì)不合理，如沒(méi)有設(shè)計(jì)透氣孔或透氣孔過(guò)小，使減速器的內(nèi)部壓力與外部壓力無(wú)法平衡，導(dǎo)致潤(rùn)滑油外泄；由于小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的減速器的油池是由上下箱體組成，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，兩箱體的連接面密封不嚴(yán)易漏油。二是制造設(shè)計(jì)達(dá)不到要求，箱體接合面精度不夠，10t雙梁起重機(jī)訂購(gòu)價(jià)，導(dǎo)致密封不嚴(yán)而產(chǎn)生滲油。三是使用維護(hù)不當(dāng)造成多處堵塞，導(dǎo)致內(nèi)部壓力過(guò)高，油量過(guò)多，油位過(guò)高；連接螺栓松動(dòng)，使兩箱體的結(jié)合面不嚴(yán)實(shí)。 預(yù)防減速器漏油，應(yīng)該改進(jìn)設(shè)計(jì)，在減速器觀察孔蓋和加油孔蓋上加設(shè)通氣裝置，保證箱體內(nèi)外壓力均衡氣流通順；提高兩箱體接合面和各配合面的加工精度，防止箱體變形；另外還要做好保養(yǎng)工作，經(jīng)常檢查和疏通減速器的通氣孔，油量適當(dāng)，檢修檢修箱體剖分面，變形嚴(yán)重則更換；清理回油槽，緊固螺栓。
電動(dòng)雙梁起重機(jī)是眾多起重設(shè)備中的一類(lèi)，我們?cè)趯?shí)際使用中要做好對(duì)線(xiàn)路的檢測(cè)。一般對(duì)于起重機(jī)的檢修都是從電氣部分著手，例如主接觸點(diǎn)不好，線(xiàn)徑不夠，電阻器接線(xiàn)有誤差等問(wèn)題都會(huì)使起吊能力下降，然而有時(shí)假故障會(huì)被定滑輪防護(hù)罩遮擋，使檢修走了彎路。
由此可見(jiàn)起重設(shè)備是機(jī)電一體的，電氣部分與機(jī)械部分是密不可分的，還有狀況就是一臺(tái)使用多年的電動(dòng)雙梁起重機(jī)，其觸電彈力減弱，產(chǎn)生有時(shí)接觸不良的假故障。此時(shí)操作人員將觸電更換為新的，不啟動(dòng)問(wèn)題就能得到解決。我們?cè)跈z查凸輪控制器的結(jié)構(gòu)可知，只有在各控制器手柄置于零位時(shí)，起升、小車(chē)和大車(chē)控制器的零位觸頭才處于閉合狀態(tài)。電動(dòng)雙梁起重機(jī)的線(xiàn)路檢測(cè)需要根據(jù)總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，10t雙梁起重機(jī)廠家，這樣能少走彎路，帶動(dòng)設(shè)備無(wú)故障高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
隨著全國(guó)各地城鎮(zhèn)化建設(shè)的陸續(xù)展開(kāi)和加速發(fā)展，包括鐵路交通、建筑建設(shè)、能源水利等等各個(gè)方面的諸多工程建設(shè)，又給雙梁起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)更為廣闊的發(fā)展前景。
那么我們要怎么去檢查雙梁起重機(jī)呢？首先將端梁架起使車(chē)輪懸空，用撬杠沿軸向撬動(dòng)車(chē)輪，看有無(wú)軸向間隙。如有則將車(chē)輪撬向一邊，10t雙梁起重機(jī)價(jià)格，在另一邊打開(kāi)軸承箱蓋。其次，保定10t雙梁起重機(jī)，將軸承外圈向里移動(dòng)，在車(chē)輪無(wú)軸向間隙且用手能輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，測(cè)量軸承外圈端面與軸承蓋之間的間隙，以此來(lái)決定加墊的厚度。然后，根據(jù)車(chē)輪的對(duì)角線(xiàn)、跨度等因素決定墊加在哪邊。在測(cè)量主動(dòng)輪軸承間隙時(shí)，應(yīng)將主動(dòng)輪與傳動(dòng)軸脫開(kāi)。
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