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橋式起重機試驗對主梁腹板的要求

　　橋式起重機一般使用在大型的機械起重上面，而且 在這些產品在使用之前，都是會有一些相應的試驗操作，一般來說試驗分三個階段，

　　第一階段：主梁受拉區(qū)翼緣板和腹板的對接焊縫探傷檢驗，

　　第二階段：橋架檢驗，第三階段安裝完成后的動作試驗及應力測試。必要時在廠內制造過程中也可進行個別項目的檢查和試驗。因此，對其承重的主梁腹板安全有較高的要求。

　　一般來說，橋式起重機不用考慮支腿材質（一般為橋式起重機所用的牛腿和承軌梁都屬于廠房建設初期的鋼結構部分），橋式起重機的主梁主要采用包廂形式，也就是常說的腹板。

　　主梁腹板的局部平面度：主梁腹板不應有嚴重不平，其局部平面度，在離受壓區(qū)翼緣板H/3以內不大于0.7，其余區(qū)域不大于1.2。

　　其他橋式起重機的金屬結構的焊接要求：要求連接焊縫處無明顯可見的焊接缺陷，螺栓或鉚釘聯(lián)接不得松動，不應有缺件、損壞等缺陷，高強度螺栓連接應有足夠的預緊力矩。

　　通過以上的試驗，我們就要以從中得到我們對于橋式起重機比較注意的某一方面信息，從而更多的認識。希望地大家有所幫助。

橋式起重機大小車故障分析

   小車運行機構經常出現(xiàn)制動不良的故障，有時不能在某一位置停車；減速器底座固定螺栓松動；由于潤滑不良使減速器內部元件損壞。大車運行機構故障為制動過程中起重機產生劇烈抖動和振動噪聲；減速器固定螺栓松動和內部元件損壞；運行限位裝置緩沖系統(tǒng)損壞。

產生的原因：

1.橋式起重機起動或制動時的運行慣性力作用；

2.司機違章操作或誤操作，在起重機向一個方向運行時突然反向操作使電機反轉造成沖擊扭矩過大；

3.減速器潤滑油不足或其他原因引起的潤滑不良；

4.大車運行機構的左右制動機構調整不平衡，在制動過程中左右制動扭矩不等產生側扭轉而造成振動。

橋式起重機加裝防護裝置有那些技術要求

   橋式起重機的橋架運行機構、小車架升降機構等均在不方便經常檢查之處，按照有關規(guī)定.必須按特種設備類型對其進行管理，根據(jù)有關規(guī)定并結合工廠實際，對廠內各單位的橋式起重機統(tǒng)一要求，加裝超載限制器、上升極限位置限制器、掃軌板和支承架、導電滑線防護板、接地、軌道端部止擋等安全防護裝置，同時統(tǒng)一制定了防護裝置的技術要求。如：

(1)當起吊載荷達到額定載荷的90%時，系統(tǒng)發(fā)出報警信號;當起吊載荷達到額定載荷時，系統(tǒng)能自動切斷電源，并發(fā)出報警信號。

(2)當?shù)蹙呱仙綐O限位置時應能自動切斷升降電源。

(3)在大車滑線端的端梁下設置防護板，以防止吊具或鋼絲繩與滑線的意外接觸：在通向梯子和走臺與滑線之間設置防護板。

(4)在軌道端部設置止擋，使其具有防止橋架脫軌的性能。

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